前两天我们刚刚做了上汽荣威550 的实拍，相信大家都很想知道这款近日的车市热门在实际使用时的表现——闲话少说，让我们进入荣威550的静态体验吧。

　　注：关于上汽荣威550的内外设计已经在前文中做过介绍，本文就不再复述了，没有看过的朋友可以点击下面的图片进入荣威550的实拍篇。由于文中的车是展示用试装车，所以不能保证销售实车与其完全一致。

　　内饰——设计亮点不少

　　拉开车门，迈入车内之际，在一片黑色的内饰与红色的车身漆面之中，那块银色的迎宾踏板格外醒目，上面简洁的“ROEWE”字样也就成为了这次探索这旅的第一抹亮色，留在了我们的感受里。

 
荣威550

　　车门上使用的都是硬质塑料，摸上去硬邦邦的，但用料都比较厚实。扶手的形状设计可以保证驾驶者的左手在行驶中也能得到充分休息，其上的控制按键做工精细，阻尼适中。

内饰设计摆脱了英系传统的束缚，更一批几分宝马5系的影子

　　内饰设计完全摈弃了英系车传统的古典风格，全黑的材质搭配银色与仿桃木装饰条，整体设计倒有几分宝马5系的影子。

 
方向盘上集成了不少实用功能，换挡拨片的设计更是能让车友爱不释手

荣威550

　　集成多个功能控制键的方向盘以真皮包裹，精细的做工加上恰到的尺寸，给予了驾驶者无可挑剔的手感。其上的功能键均在拇指的控制范围之内，加上方向盘背后的换挡拨片，驾驶者两只手不用离开方向盘，就可轻松掌控车内的大部分功能。只是换挡拨片的塑料感太强，轻薄的手感让人觉得它好像随时都会断掉，非常影响使用感受。

变速箱挡把与手刹的设计都非常具有新意——如同绅士手杖造型的手刹也许是车内少数几点能让人想起它英系血统的设计，但比较靠后的位置使其使用时总感觉比较别扭；

荣威550

荣威550

    而变速箱挡把的按钮设在了挡把顶部，无需像传统那样，再用手指去按侧面的按钮，只要将手包在挡把上，便能轻松换挡。

荣威550

全中文界面的控制台显示屏

    全数字化的仪表盘和大屏幕的控制台显示更是给人以强烈的科技感，不仅显示更为简洁直观，全中文的界面也更容易让车友上手。

荣威550

 

 
控制面板上的旋钮、按键手感清晰，阻尼适中，看得出荣威对做工细节的用心

    中控面板上众多排列紧密的按键提醒着人们车内丰富的功能，但也不由让人心存忧虑——很容易让初上手的消费者茫然不知所措。在实际感受中，不论是旋钮还是按键阻尼都正适中，手感清晰，看得出来荣威在细节处下的功夫。

　除了丰富的功能配置，荣威也没忘了越来越为消费者所重视的车内舒适性配置——在车内众多触手可及之处，用户都能找到储物格。只是受限于车内空间的先天限制，每一个储物格的容积都不大。

 

 
车内设计有不少储物格，但容积都并不充裕

荣威550

荣威550

　　前排扶手箱内置冷气出风口，可以在行驶中提供给消费者冰镇冷饮，唯一遗憾的是其内空间并不充裕；而在手刹挡把的侧后位置，也设计有一个独立的隐藏式杯架。

 
遮阳板上的化妆镜可以让车厢临时变成化妆室

 
荣威550

对于追求品质的车友，天窗是车子必不可少的设计

　　对于注重形象的车主，遮阳板上带照明灯的化妆镜可以满足您随时补妆的要求；而能够增加车内采光和通气性能的电动天窗，自然也不会落下。

　车内空间——空间充裕，座椅舒适性一般

　　荣威550拥有2705mm的轴距，这在紧凑型车中算得上是“天赋异禀的大个子”了。我们身高一米八七的编辑坐入其中也没有局促的感觉。

　　全黑真皮座椅并不柔软，看得出来并不以舒适性为重，但能够给予了乘客身体不错的支撑性。后排座椅的腰部支撑与侧向包裹相较前排有明显下降，其头枕也比较硬了，头靠在其上很难说舒服。

　　编辑总结：

　　从我们对荣威550的亲身体验出发，再联系其全系14.28万-18.98万的市场定价，我们认为——以上汽为首的自主品牌已经不满足于仅以“性价比”来与同级的合资对手竞争，国内发展迅速的汽车消费市场和自主品牌产品这数年来赢得的佳绩，给予了厂商们以“实力说话”的信心。集上汽全部技术、期望于一身的荣威550就是他们挥出的第一拳。